明年补贴政策收紧被证实 龙头车企或迎新机遇

有消息称，原定2019年的补贴退坡（降幅20%）节点将被提前到2018年执行。距离新年还有不到半月的时间，消息令很多车企紧急采取应对措施。不少续航里程低于200公里的纯电动车型，正在市场上“恐慌性”销售。

有行业专家认为，电动车的电池技术是一个核心技术，包括续航里程、最大时速、充电时间等多方面，如果一开始在各方面有较好的技术，现在也不需要去更改，但如果一开始技术就不行，那么现在也很难在产品方面做出改变。

        有汽车行业从业人士表示，如果取消较低续航里程产品的补贴，可能是国家有关方面考虑优先补贴那些技术领先、性能较好的企业，淘汰掉一批性能较差的车。

        针对目前的电动车市场，国家需要设置一个准入门槛，此前国家给的补贴力度相对较大，电动车产品更新换代也很快。在新形势下，从主机厂到零部件供应商都面临巨大压力。只有携手、重塑新能源汽车产业价值链才能真正将产业做强。

当2020年补贴彻底退出后，新能源汽车如何与传统燃油车进行竞争，自主品牌企业也应该认真考虑。